產(chǎn)業(yè)前沿訊，發(fā)展電動(dòng)船舶不僅能夠減少空氣和水體污染，也能提升船舶制造業(yè)的景氣度，釹鐵硼的需求也能得以提升。氣候變化是關(guān)乎人類未來(lái)生存的大事，因此會(huì)有國(guó)際氣候大會(huì)的全球聚首、共同制定碳排放規(guī)則，并強(qiáng)調(diào)發(fā)展環(huán)保經(jīng)濟(jì)、節(jié)能經(jīng)濟(jì)和清潔能源的利用。發(fā)展電動(dòng)船舶不僅能夠減少空氣和水體污染，也能提升船舶制造業(yè)的景氣度，釹鐵硼的需求也能得以提升。
中國(guó)在探索和發(fā)展電動(dòng)船舶
傳統(tǒng)柴油機(jī)船舶在行駛過(guò)程中不僅排放二氧化碳、一氧化碳、碳?xì)浠衔镌斐纱髿馕廴荆疫€帶來(lái)水體污染。目前，許多制造傳統(tǒng)船舶的企業(yè)正在研制電動(dòng)船舶，不少制造陸地電動(dòng)車輛的企業(yè)也開(kāi)始進(jìn)軍電動(dòng)船舶領(lǐng)域，也有多地將船舶“新能源化”改造作為重要探索方向。
上海瑞華集團(tuán)展示的500噸級(jí)貨船以超級(jí)電容加動(dòng)力鋰電池（簡(jiǎn)稱“雙電”）為儲(chǔ)能系統(tǒng)，航速可達(dá)8-10公里/小時(shí)，充滿電之后航行時(shí)間長(zhǎng)達(dá)50小時(shí)。據(jù)介紹，與傳統(tǒng)柴油驅(qū)動(dòng)船舶相比，在每天行駛100公里以上的情況下，純電動(dòng)船的使用成本可以降低10%左右。
由浙江省湖州市港航局申報(bào)的新能源純電動(dòng)船舶科技項(xiàng)目已通過(guò)專家評(píng)審，項(xiàng)目已立項(xiàng)研究。該項(xiàng)目全稱為“新能源純電動(dòng)（超級(jí)電容+鋰電池）推進(jìn)系統(tǒng)在千噸級(jí)以下內(nèi)河船舶應(yīng)用技術(shù)研究”。項(xiàng)目擬解決內(nèi)河大噸位船舶采用純電動(dòng)推進(jìn)系統(tǒng)所需求的長(zhǎng)航程、大動(dòng)力、高壽命等技術(shù)難題，在貨船、客船、管理用艇上采用超級(jí)電容加動(dòng)力鋰電池的儲(chǔ)能技術(shù)，研究應(yīng)用電容與電池的智能耦合技術(shù)，以充分發(fā)揮和利用超級(jí)電容的功率優(yōu)勢(shì)和動(dòng)力鋰電池的容量?jī)?yōu)勢(shì)。浙江紹興市電動(dòng)旅游客船增至11艘，該市港航管理局有關(guān)人士說(shuō)船舶采用電力推動(dòng)將是今后船舶清潔能源應(yīng)用的一個(gè)主推方向。
此外，有消息稱，上海市相關(guān)行業(yè)部門(mén)也已經(jīng)成立了有關(guān)新能源雙電船在內(nèi)河運(yùn)用的相關(guān)工作小組。
在安徽省政協(xié)十一屆三次會(huì)議上，王宇靖提案《打造電動(dòng)船產(chǎn)業(yè)鏈——我省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的新機(jī)遇、新亮點(diǎn)》，提出搶在有競(jìng)爭(zhēng)力的上海，武漢，重慶，四川之前完成可行性方案,并爭(zhēng)取中央在財(cái)力與政策上的支持。同時(shí)組織四城共擔(dān)；出臺(tái)扶持政策，大力吸引民間投資資本；撬動(dòng)廠企及高?？蒲袉挝坏目蒲辛α?；積極探索軍地合作的科研力量，促成電動(dòng)船舶產(chǎn)業(yè)鏈的升級(jí)換代。
中車永磁電機(jī)簽單電動(dòng)船舶
據(jù)報(bào)道，中車株洲電機(jī)公司成功獲簽永磁同步牽引電機(jī)系統(tǒng)采購(gòu)合同（其中包括80kW永磁同步牽引電機(jī)及配套變頻器），實(shí)現(xiàn)船舶電力驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域重大突破，開(kāi)啟了該公司永磁牽引技術(shù)在電動(dòng)船舶這一全新領(lǐng)域的新征程。
據(jù)合同客戶方介紹，與傳統(tǒng)柴油驅(qū)動(dòng)船舶相比，在每天行駛100公里以上的情況下，使用中車株洲電機(jī)公司提供的永磁牽引電機(jī)后，油電混合驅(qū)動(dòng)船舶的使用成本可以降低10%以上，污染物排放量更是大幅減少，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，可廣泛應(yīng)用于內(nèi)河航運(yùn)、景區(qū)游覽、港口及輪渡等領(lǐng)域。
釹鐵硼電機(jī)于船舶應(yīng)用優(yōu)勢(shì)
相關(guān)技術(shù)研究表明，采用釹鐵硼磁材簡(jiǎn)化了電機(jī)的結(jié)構(gòu)，提高了可靠性，又沒(méi)有轉(zhuǎn)子銅耗，提高電機(jī)的效率。
由于采用了永磁材料磁極，磁能積高，可得較高的氣隙磁通密度，因此容量相同的電動(dòng)機(jī)體積小，重量輕；轉(zhuǎn)子沒(méi)有銅耗和鐵耗，又沒(méi)有集電環(huán)和電刷的摩擦損耗，運(yùn)行的效率高氣隙磁場(chǎng)主要或全部由轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)提供，功率密度大，功率因數(shù)高；轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小，允許脈沖轉(zhuǎn)矩大，可獲得較高的加速度，動(dòng)態(tài)性能好；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，運(yùn)行可靠，維護(hù)方便，壽命長(zhǎng)。
參考某機(jī)構(gòu)的研究數(shù)據(jù)，電動(dòng)船舶市場(chǎng)，包括水上及水下，將從2013年的26億美元(約合人民幣161.4億元)快速增長(zhǎng)到2024年的73億美元(約合人民幣453.1億元)。隨著大功率純電動(dòng)船舶越來(lái)越可行，電動(dòng)舷外發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)容量將增長(zhǎng)至3倍。
產(chǎn)業(yè)前沿認(rèn)為，中車是代表中國(guó)制造實(shí)力的領(lǐng)軍企業(yè)，中車株洲電機(jī)公司的永磁同步牽引電機(jī)系統(tǒng)成功進(jìn)入電動(dòng)船舶領(lǐng)域，不僅是這個(gè)公司的業(yè)務(wù)進(jìn)步，也代表著行業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展，也可以認(rèn)為電動(dòng)船舶行業(yè)發(fā)展跨上了一個(gè)新臺(tái)階，這也意味著釹鐵硼企業(yè)迎來(lái)了新的改革紅利。